Подводник из Виноградовки

Среда, 23 Март 2016 14:02 Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

19 марта подводники отмечают свой профессиональный праздник. В селе Виноградовка этот праздник считают своим все, кто в свое время проходили службу во флоте. 

В селе есть своеобразный флотский мини-музей, где собираются интересные экспонаты и истории о морской службе виноградовцев. Одна из них рассказывает о мичмане запаса Илье Савельевиче Коджебаш. 

В армию, вернее - во флот, Илью призвали в 1975 году. Первым местом службы стал учебный отряд подводного плавания, находившийся в городе Кронштадт. Здесь он получил основные морские знания и специальность корабельного кока, а после выпуска попал служить на Северный флот в город Полярный (в 2008 году переименован в Александровск), который считается крупнейшим пунктом базирования Северного флота. 

Несмотря на то, что Илья был коком, он, как и каждый член экипажа, был подготовлен к работе в экстремальных условиях. Как и другие, в учебке он не раз отрабатывал выход из аварийной подводной лодки, прошел тренировки в барокамере, знал, что делать в различных аварийных ситуациях, ведь под водой от действий каждого моряка зависит жизнь всего экипажа. Так что Илье довелось познакомиться не только с оборудованием камбуза и технологией приготовления различных блюд, но и со специальными упорами, подушками, клиньями, с помощью которых закрывают пробоины и многим другим.

Служить Илье предстояло на дизельной подводной лодке 641 проекта, которые были разработаны для замены послевоенных океанских лодок. Моряки их называли «буками» по букве «Б» в нумерации лодок. Эти лодки стали известны тем, что участвовали в Карибском кризисе 1962 года.

Кстати, подводная лодка «Запорожье», которая являлась единственной субмариной ВМС Украины, единственная подводная лодка проекта 641, которая сегодня находится в строю.

«С Полярного мы ходили в Баренцево и Норвежское море, в Атлантику, - вспоминает Илья Савельевич, - а затем ушли на боевое дежурство в Средиземное море.

Вокруг Европы шли скрытно, днем - в подводном положении, на электромоторах, а ночью всплывали и шли под дизелями, которых на лодке было три. В надводном положении субмарина могла выжать из дизелей 18 узлов, а под водой ход существенно замедлялся.

В Средиземном море перед экипажем стояла задача по сопровождению кораблей НАТО и конвою. Естественно, «работали» скрытно и сумели выполнить все поставленные задачи.

…На борту нас было два кока, работали посменно, по 12 часов. Специальность мне нравилась, ведь она не только интересная, но и очень ответственная. Мы должны были накормить 85 моряков, причем так, чтобы все были довольны нашей работой. Сделать это, как вы понимаете, непросто, здесь необходимо не только мастерство, знание своего дела, но и фантазия.

График приема пищи на лодке был неизменным:

3.30 - первый завтрак;

7.30 - завтрак;

11.30 - обед;

15.30 - полдник;

18.30 - ужин.

То есть, перед каждой сменой вахты мы должны были накормить экипаж.

Что касается меню, то оно было довольно разнообразным и калорийным. Кроме обычных продуктов, в раскладку входило вино, повидло, шоколад, тарань, галеты.

Командиры относились к личному составу очень внимательно и доброжелательно, но в то же время требования были жесткие. Мы уважали комсостав и отвечали железной дисциплиной, серьезным отношением к своему делу. К тому же экипаж был очень сплоченным, поэтому нам удавалось качественно выполнять все поставленные задачи. У нас и близко не было дедовщины - отношения в экипаже были дружеские. 

Помню, на учениях Северного флота мы должны были обнаружить и «торпедировать» авианосец «Киров». Поиск шел трое суток и наконец-то на горизонте нарисовался большой конвой, флагманом которого был «Киров».

Несмотря на мощное охранение, нам удалось «торпедировать» цель, за что все члены экипажа получили благодарность, а командиру присвоили звание «Мастер торпедных атак Северного флота».

С дружескими визитами мы посещали порты различных государств. 

Однажды, когда лодка зашла в порт Анаба (Алжир), я встретил там своего земляка из Виноградовки – Афанасия Георгиевича Кочмаря (сегодня он директор сельской школы – прим. ред.), который в то время работал там переводчиком. Получилось так, что к нам на лодку пришла женщина-переводчик, чтобы провести экскурсию по городу, и я, зная, что Афанасий должен быть где-то здесь, спросил ее о земляке. Оказалось, что они работают вместе. Вскоре Афанасий нашел меня, можете представить, как мы были рады увидеть друг друга в тысячах километрах от дома – в далекой Африке. В порту мы пробыли 20 дней и еще не раз встретились с земляком.

Интересно, что на Северном флоте, во время проведения сбор-похода, в базе Западная Лица рядом с нами была пришвартована атомная подводная лодка. Уже дома выяснилось, что в тот момент на ней тоже коком служил еще один виноградовец - Мирон Кулаксыз, но встретиться нам не удалось».

Отслужив 3 года, Илья решил связать свою судьбу с флотом и на 5 лет оформился на сверхсрочную службу. Службой он был доволен, но после смерти отца пришлось уволиться в запас и вернуться домой. 

На память о службе, которой он отдал девять лет, остались незабываемые впечатления, жетон «За дальний поход», звание мичмана и осознание на всю жизнь, что ты – подводник.

Прочитано 270 раз
BUDZHAK.org

Эл. почта Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Другие материалы в этой категории: « А.И.Федотов. Мастер шахматной доски